Антилопа Гну

Когда я сел за руль и повернул ключ в замке зажигания, лично мне захотелось посидеть, насладиться всей роскошью и тщательностью в отделке салона и посмотреть на работающую приборную панель. И только потом перевести ручку КПП в положение «D», нажимаем на акселератор и под рычание мотора мчимся вперёд. А вот ответ на заданный вопрос. Конечно, есть внедорожники быстрее и значительно мощнее, чем GTS, а ведь прямая не вечна и в маневренности с ним будет сложно тягаться.

Сидя за рулём чувствуешь себя очень уверенно, колёса слушаются малейшего движения руля и вообще Porsche Cayenne GTS «сложен» по спортивному и готов к любому изменению траектории. Он ведёт себя как обычный низкий спорткар. Но при этом Cayenne GTS очень жёсток, «благодаря» спортивно настроенной ходовой и 21 дюймовым колёсам. Ощущаются все большие неровности дороги. Однако, это не все недостатки, к примеру, коробка «автомат» работает с опозданием, а на скорости GTS не хватает мощности как двигателю, так и тормозам. Но если не думать о том, что Cayenne GTS «джип» то это отличный спортивный автомобиль.
Я бы сравнил Porsche Cayenne GTS с молодым человеком средней накачаности, при этом не далёким. Если вы ищите спорткар и внедорожник в одном тогда Porsche Cayenne GTS именно то, что вы искали.