Антилопа Гну

В наше время дизельные двигателя достигли значительных результатов в динамичности и понижение шума. Нельзя сказать, что они сравнялись с классическими двигателями, работающими на бензине, но максимально приблизились к последним.

У дизелей не смотря на прогресс, остаётся один, но существенный недостаток, а именно запуск двигателя в условиях низких температур. Причина легко объяснима, в дизельных двигателях КПД достигается при более низкой температуре. Ведущие автопроизводители решили эту проблему с помощью установки на дизельные двигатели дополнительной отопительной системы, но если ваш двигатель при минусовой температуре не хочет заводиться, вероятнее всего, это ни как не связано с самим двигателем, но в качестве дизтоплива.

И так мы подошли ещё к одной проблеме двигателей работающих на дизельном топливе – они, (вопреки бытующему ошибочному мнению об их неприхотливости) в сравнение с бензиновыми моторами, имеют боле высокие требования как к качеству топлива, так и к расходным материалам, а так же к срокам их замены. Эта проблема к сожалению актуальна в нашей стране. На наших заправках дизельное топливо едва дотягивает до стандарта Евро 3, что уже говорить о стандарте Евро 4 общепринятом в Европе. И это на фирменных АЗС типа LUKOIL, а на заправках пониже уровнем и вовсе продаётся солярка.